ELECTROSTATIC LIFTER (Biefeld-Brown Effect ) -- LEVITADOR ELECTROSTATICO (Efecto Biefeld–Brown).

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This is classic demonstration of the Biefeld – Brown Effect which actually is a portion of a much broader field of study named Electro-Hydro-Dynamics (EHD).

Usually this kind of device is referred as “Electrostatic Lifter” or “Iono-Craft”.

This example is quite different if compared to others frequently found on the Internet because the basic shape is square (200 mm side length).
The separation between the ionization electrode (positive) and the skirt is 35 mm and also is 35 mm the height of the aluminum foil skirt (negative electrode).
The total resulting weight of this device is 5.20 gr and the length of the bracing threads is 170 mm.

During this trial run, the supply voltage (supplied by the “100 kV Compact Power Supply”) was 30,000 V and the current consumption was very stable at 1.38 mA.
Easily we can equate this to a total power intake of 41.4 W that was required to keep this small device flying.

Against a very widespread popular myth, we can now affirm that this is not a very efficient way to fly.
A modern Boeing 787-8 (the “plastic plane”) has an operating empty weight of about 118,000 kg and an installed mechanical power of about 220,000 hp.
This yields a ratio of 1,390 W/kg.

With the operating data mentioned before, our Electrostatic Lifter requires some 7,961 W/kg to maintain its flight.

That is about 6 times more than a modern commercial airliner !!!


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Esta es una clásica demostración del Efecto Biefeld – Brown que es un caso particular de un campo mucho más amplio de estudio denominado Electro-Hidro-Dinámica (EHD).

Habitualmente a este tipo de dispositivo se lo suele denominar “Levitador Electrostático” o “Vehículo Iónico”.

Esta ejecución difiere fundamentalmente de otras frecuentemente encontradas en Internet ya que se realizó una construcción de forma cuadrada (200 mm de lado).
La separación entre el electrodo de ionización (positivo) y el faldón es de 35 mm y también es de 35 mm la altura del faldón construido en foil de aluminio (electrodo negativo).
El peso total del dispositivo es de 5.20 gr y la longitud de los hilos de arriostre es de 170 mm.

Durante el ensayo la tensión de alimentación (provista por la “Fuente Compacta de 100 kV”) fue de 30.000 V y el consumo de corriente se mantuvo muy estable en 1.38 mA.
Fácilmente podemos calcular que el dispositivo tomaba aproximadamente 41.4 W para mantener su vuelo.

En contra de los mitos populares podemos afirmar categóricamente que esta no es una manera eficiente de volar.
Un moderno Boeing 787-8 (el “avión de plástico”) tiene un peso operativo en vacío de aproximadamente 118.000 kg y una potencia mecánica instalada de unos 220.000 hP.
Esto no da una relación de solo 1,390 W/kg.

Con los parámetros antes señalados el Levitador Electrostático requiere unos 7,961 W/kg para mantenerse en vuelo.

! O sea unas 6 veces más que un moderno avión comercial !
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